BMW X3 F25

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BMW  X3 F25

BMW X3 F25  ha interni molto spaziosi. L’autista ha un posto di guida alto e con buona visibilità. I sedili e il volante hanno numerose possibilità di regolazione e grazie a questo, chiunque può trovare la posizione giusta.
Dietro si sta comodi in due e un po più stretti in 3. Anche durante i viaggi più lunghi ci si sente abbastanza bene.

UTILE !  Ecco un link che vi consiglio:
https://www.facebook.com/groups/168760983680235/?ref=share

Se avete bisogno di assistenza, AMICI BIMMER GROUP offre una linea diretta con gli esperti dello STAFF. 

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          LINEA DIRETTA ESPERTI

Il bagagliaio ha un volume da 
550 litri ed alcuni esemplari hanno anche l‘apertura e la chiusura elettroniche. Su BMW X3 F25 si possono trovare combinazioni quasi infinite di optionals. 

Meritano l’attenzione gli esemplari con i sedili anteriori Confort e il cruise control adattivo  , con questi optional il piacere di guida aumenterà di molto.

Nel test di sicurezza EuroNCAP , la BMW X3 F25 ha ottenuto 5 stelle su 5 . La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona , ma per diminuire il rischio è bene avere dei buoni pneumatici. I pneumatici sono quasi la cosa più importante per la sicurezza in viaggio.
Vi consiglio di leggere il mio post dedicato agli pneumatici EXTRA LOAD, che ho pubblicato su Facebook nel gruppo AMICI BIMMER GROUP.
https://m.facebook.com/groups/2178601065718376?view=permalink&id=2668147426763735

La carrozzeria ha una buona resistenza alla corrosione e una buona qualità di assemblaggio. L’insonorizzazione è buona , ma per questa classe d’auto si potrebbe fare di meglio. Si sentono troppo il motore e le ruote durante la marcia.

Cambio e trasmissione

Esistono BMW X3 F25 con cambio manuale , ma sono molto rare. Questi cambio non dovrebbe dare gravi problemi. Durata della frizione e del volano dipendono molto dallo stile di guida , ma in media non dovrebbero dare problemi prima dei 150.000 km.

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UTILE !  AMICI BIMMER GROUP consiglia di utilizzar solo ricambi originali, BMW AMICI BIMMER GROUP predilige l'originalità. 

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Il cambio automatico a 8 marce ZF 8HP si comporta bene se è in buono stato. Sfortunatamente però , ha dei difetti di progettazione . Si tratta della scelta dei materiali utilizzati all’interno. I meccanismi planetari delle prime 4 marce hanno tutti gli elementi in acciaio ad esclusione del blocco dei satelliti che è fatto in alluminio. A causa del contatto tra elementi di metalli diversi si producono trucioli metallici ( l’acciaio consuma l’alluminio che è più morbido ).
I trucioli si diffondono per il resto del cambio e a causa di questo si consumano i denti e gli  ingranaggi e si usura l'intero sistema idraulico. In finale si rischia la rottura totale del corpo dei satelliti. Questi problemi si possono verificare già a 70.000 km. 

E’ importante intervenire subito ai primi sintomi di problemi ( colpi , vibrazioni e altri comportamenti strani) . Se si interviene subito , si dovrà spendere meno per la riparazione. Se invece  si aspetta la fine totale del cambio , i prezzi diventano molto alti. Per allungare la vita del cambio automatico sulla BMW X3 F25 è importante cambiare olio almeno ogni 50 – 60.000 km ,  pulire il radiatore del cambio ed evitare la guida aggressiva.
BMW X3 F25 ha un struttura leggermente diversa della scatola di trasmissione del sistema xDrive rispetto agli altri modelli del marchio BMW, al posto dei pignoni utilizza la catena, considerata più affidabile, infatti, i problemi che si verificano su alcuni esemplari sono causati esclusivamente dal cattivo utilizzo.

I motivi generalmente sono due : una guida troppo aggressiva o la mancata sostituzione dell’olio.

I sintomi di problemi con la scatola di trasmissione del sistema xDrive sono i colpi che si sentono quando ci si muove con le ruote anteriori completamente girate. Alcuni proprietari di BMW X3 F25 con la scatola di trasmissione rovinata , lamentano colpi e irregolarità di trazione a velocità di circa 100 – 120 km/h.

Per quanto riguarda la trazione integrale xDrive , in generale è abbastanza affidabile e longeva se viene cambiato l’olio al momento giusto dove necessario e se non si ha una guida troppo aggressiva.

Nei vari componenti della trasmissione è consigliabile cambiare olio ogni 40.000 km. 

UTILE !  Se interessano ulteriori informazioni su impianti frenanti ed up-grades ad essi dedicati, vi consiglio di leggere l'articolo di Fabrizio Gaspari pubblicato nel BLOG. 
https://bmwamicibimmerblog.blogspot.com/2020/05/amici-bimmer-group-si-occupa-di-freni.html

Sospensioni e freni

La qualità delle sospensioni è molto buona e sono affidabili ,  ma sono anche molto costose . Le sospensioni anteriori non dovrebbero dare problemi per almeno 100.000 km. Tra i primi elementi da cambiare ci sono gli ammortizzatori. E’ consigliabile cambiare insieme agli ammortizzatori anche i cuscinetti di supporto.

Il punto debole delle sospensioni posteriori sono i silent block delle forcelle superiori. Generalmente i silent block sono da sostituire ogni 80.000 km. Quando arriva il momento di cambiarli si cominciano a sentire scricchioli sulle irregolarità della strada.

Già dopo poche decine di migliaia di chilometri , alcuni proprietari hanno cominciato ad avvertire rumori alla cremagliera dello sterzo.

I freni si presentano abbastanza efficienti e piacevoli. La loro durata è media e ovviamente dipende dallo stile di guida.

UTILE !  Se avete dubbi di natura elettronica, e volete suggerimenti, per tutto ciò che concerne il RETROFIT ed il CODING BMW, c'è Coding & Retrofit BMW  Toscana.

AMICI BIMMER GROUP

Se volete approfondire ulteriormente consiglio di iscrivervi al gruppo Facebook: BMW X 3 Club Italia. 
https://www.facebook.com/groups/168760983680235/

Elettrica ed elettronica

Come in tutte le BMW la batteria si scarica già dopo pochi giorni e poi fa fatica ad accendere il motore , oppure compaiono problemi e malfunzionamenti di elettronica.
Per consigli e suggerimenti leggetevi l'articolo di Davide Salvoni pubblicato in questo BLOG.

https://bmwamicibimmerblog.blogspot.com/2020/05/batterie-autore-davide-salvoni.html

UTILE !  Per chi non li sapesse è stata anche fabbricata la versione: S-drive. 

BMW X3 F25 S-drive ha la trazione posteriore.. 

L' X3 F25 S-drive ha un motore 2.0  a gasolio da 150 CV e trazione solo dietro. 

Grazie ai minori attriti della trazione solo dietro, al recupero dell'energia in frenata, al sistema Stop&Start e ai minori assorbimenti di energia del servosterzo elettrico rispetto a uno idraulico, per questa X3 vengono dichiarate percorrenze medie da utilitaria: 19,6 km/l.

Abbinato al motore  2.0 troviamo un cambio manuale a sei marce, mentre il cambio automatico è sempre come nella X-drive, a otto rapporti e fa aumentare il consumo medio dichiarato a 18,5 km/l. 


Spero che Questo articolo possa esser di interesse. 

Autore: 

Frank