Batterie (Autore: Davide Salvoni)

  AMICI BIMMER GROUP 

Autore:

Davide Salvoni

Intanto grazie per avermi invitato . Vorrei approfittarne per parlare di un argomento

BATTERIE AUTO

Con l'intento di far cosa gradita ,visto che spesso si fa molta confusione,   vorrei fare una piccola guida sulle tipologia di batterie e dare qualche   consiglio per aumentarne la durata:

Le batterie per avviamento   veicoli principalmente possono essere di 3 tipi : AGM  (Absorbent Glass   Mat) , le EFB  (Enhanced Flooded Battery) e le classiche batterie ad   acido libero.

Le AGM  (Absorbent Glass Mat)  L'acido solforico   viene assorbito da un tappetino in fibra di vetro molto fine, rendendo   la batteria a prova di perdite e possono anche essere avvolti in una   cella cilindrica.

L'AGM ha una resistenza interna molto bassa, è  in  grado di erogare correnti elevate su richiesta e offre una durata  di  servizio relativamente lunga, anche in caso di cicli profondi. L'AGM  è  esente da manutenzione, offre una buona affidabilità elettrica ed è  più  leggera delle batterie ad acido libero. Mentre le normali batterie  al  piombo acido hanno bisogno di una carica di copertura ogni sei mesi  per  prevenire l'accumulo di solfatazione , le batterie AGM sono meno  inclini  alla solfatazione e possono rimanere in magazzino più a lungo  prima che  si renda necessaria una carica. La batteria resiste bene alle  basse  temperature e ha una bassa autoscarica .

I principali  vantaggi di  AGM sono una ricarica fino a cinque volte più rapida  rispetto alla  versione allagata e la possibilità di eseguire un ciclo  profondo. AGM  offre di una profondita di scarica maggiore riespetto  alle acido libero.  I  lati negativi sono energia specifica leggermente  inferiore e costi  di produzione più elevati rispetto a quelli ad acido  libero, ma più  economici rispetto alla batteria al gel .

Particolare attenzione  deve essere posta nella corrente di ricarica,  perche sopporta poco i  sovraccarichi e la tensione di ricarica deve  essere compresa tra i 2.30 e  i 2.43 v cella(a seconda dell'indicazione  del produttore).

NON RICARICARE LE BATTERIE AGM CON CARICABATTERIE A CORRENTE COSTANTE.

Inutile dire che le Agm non richiedono  manutenzione ne aggiunta di  acqua ed essendo sigillate ,possono essere  installate in qualsiasi  posizione anche all'interno del veicolo.

LE EFB (Enhanced Flooded Battery) sono una versione migliorata  delle classiche Flooded.

Sono batterie spesso con specifiche start en stop e spesso in questo   caso sono la via di mezzo tra una Deep Cycle e una classica batteria.   Tra Le piaste talvolta puo essere inserito un separatore di poliestere .   Le EFB non sono batterie completamente sigillate ma sono dotate di un   particolare sistema di evaporazione e ricondensazione dell'elettrolita   che evita l'evaporazione e la perdita di liquido pertanto non  richiedono  aggiunta di acqua e non richiedono manutenzione nelle  normali  situazioni di utilizzo.

Le batterie ad ACIDO LIBERO sono le vecchie classiche batterie.

Nelle batterie al gel invece all'elettrolita viene aggiunto un agente   gelatinizzante che trasforma l'elettrolito liquido in una pasta   gelatinosa che le rende esenti da manutenzione

CONSIGLI SU COME AUMENTARE LA DURATA DELLE BATTERIE:

Nelle batterie piombo acido se al di sotto di una certa tesione si   innesca un processo di solfatazione che degrada la batteria . Pertanto:

-Mantenerla carica ed evitare cicli di scarica profondi.

-Controllare che l'alternatore e il regolatore di tensione siano in perfetta efficienza.

-Dimensionare la batteria correttamente

-Evitare bruschi sbalzi di temperatura ( nei nuovi veicoli sono all'interno dell'abitacolo o coperte)

-Caricare ogni 3 o 6 mesi, sopratutto prima del periodo invernale e   soprattutto se usate il veicolo per tratti brevi, la batteria con   caricabatterie elettronici multistadio con controllo della temperatura e   con funzione desolfatazione ( ottimi sono i Noco genius o Tecmate   accumate o optimate)

-Se il veicolo rimane fermo scollegare la   batteria e caricarla ogni 4 settimane oppure collegarla costantemente ai   caricabatterie e manutentori di carica sopra citati.

-Ricaricare  immediatamente e completamente una batteria scarica. Se ci  si è  dimenticati i fari accesi o qualche servizio o ci si accorge che  la  batteria è scarica , ricaricarla immediatamente , non rimandare la   ricarica in un secondo momento perchè per maggior tempo la batteria   rimane scarica maggiore sara la solfatazione. Per ricaricarla   completamente , non basta un giro in macchina di 10 o 30 minuti ,una   batteria che si è scaricata va ricaricata completamente possibilmente   effettuanto un processo di desolfatazione

-Se state acquistando   una batteria nuova misurate subito la tensione e se è al di sotto dei   12.60 volt  non la comprate perche significa che è rimasta in magazzino   diverso tempo senza essere ricaricata e di consegnuenza potrebbe avere   gia un certo grado di solfatazione . Non è una regola perchè anche una   batteria che presenta una tensione all'acquisto piu elevata potrebbe   essere stata scaricata sotto questa soglia e successivamente   ricaricata... ma personalmente eviterei di acquistarne una che sono   sicuro che sia gia scesa sotto quella soglia .

- E' sempre   consigliato far fare un ciclo di ricarica ad una batteria dopo un   periodo di inutilizzo o dopo lo stoccaggio pertanto se acquistate una   batteria nuova è fortemente consigliato caricarla prima di installarla   sul veicolo ( sempre con un caricabatterie elettronico multistadio con   controllo della temperatura e funzione desolfatante).

Questi sono i consigli che derivano dalla mia esperienza didattica e professionale, liberi di applicarli o meno.

Se mi sono dimenticato di qualcosa  e se ho commesso qualche errore grammaticale chiedo scusa.

Fonte :ero un tecnico del settore automotive con esperienza ventennale e  sebbene il mio settore principale sia la dinamica dei fluidi mi sono  anche occupato della meccatronica e in qualche caso della parziale  progettazione di impianti elettrici e dello sviluppo di veicoli ibridi e  a propulsione elettrica.



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