La BMW iX
La dx BMW iX ridefinisce il veicolo ad attività sportiva (SAV).
È il primo modello basato su un nuovo, modulare, scalabile toolkit su cui sarà costruito il futuro del BMW Group. Le sviluppo e produzione della BMW iX seguono un'onnicomprensione approccio alla sostenibilità che comporta il rispetto di rigorose norme ambientali e sociali nell'estrazione delle materie prime, più l'uso di energia elettrica da fonti rinnovabili e un'alta percentuale di materiali riciclati.
Questo design speciale ha anche un effetto positivo caratteristiche prestazionali. L'eccitazione controllata con precisione il rotore che utilizza la potenza elettrica consente di pieno immediatamente all'allontanarsi. E - a differenza dei motori elettrici di design convenzionale - che la coppia viene mantenuta su un banda rev ampia. Il tratto distintivo dell'esperienza di guida a bordo la BMW iX è, quindi, lo sviluppo di potenza che non è solo velocissimo ma anche insolitamente coerente, sottosoglia il marchio tipico dell'auto eccellenza sportiva.
Nel BMW iX xDrive50, il sistema di azionamento, dotato di un motore elettrico sull'asse anteriore e un altro sull'asse posteriore - produce una potenza totale di oltre 370 kW/500 CV e consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) in meno di 5,0 secondi. BMW iX xDrive40 ha una potenza superiore a 240 kW/300 CV, permettendogli di sprintare da 0 a 100 km/h (62 mph) in un'ombra di oltre 6,0 secondi.
Sistema di azionamento efficiente e la più recente tecnologia della batteria aumentare l'intervallo.
Il motore elettrico, trasmissione ed elettronica di potenza della BMW iX si uniscono come pacchetto altamente integrato all'interno di un unico alloggiamento. Questo compatto la costruzione avvantaggia anche l'efficienza del sistema di azionamento. Infatti ulteriormente potenziato dall'aerodinamica ottimizzata e dalla leggerezza intelligente design, la BMW iX registra un'efficienza di spicco per il suo segmento. Le il risultato è un consumo medio di energia elettrica nel ciclo WLTP di di 21 kWh per 100 chilometri (62 miglia) per la BMW iX xDrive50 e meno di 20 kWh per 100 chilometri (62 miglia) nel caso della BMW iX xDrive40.
Come i motori elettrici, l'elettronica di potenza e la tecnologia di ricarica per la BMW iX, le sue batterie ad alta tensione sono anche il prodotto di tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. Sono posizionati in basso verso il basso nel pavimento del veicolo come componente integrale della carrozzeria. Le densità di energia gravimetrica delle batterie agli ioni di litio è stata aumentato di circa il 20% rispetto alla batteria di generazione precedente.
Le celle della batteria sono prodotte secondo precise specifiche del BMW Group e integrate in specifiche del modello batterie ad alta tensione.
La BMW iX xDrive50 è quindi dotata di batteria con un contenuto energetico lordo di oltre 100 kWh presso BMW Group Plant Dingolfing, mentre l'unità batteria per BMW iX xDrive40 ha un contenuto energetico superiore a 70 kWh. In questo modo BMW iX xDrive50 superiore a 600 chilometri (373 miglia) nel ciclo di prova WLTP. E la gamma calcolata da WLTP della BMW iX xDrive40 è più di 400 chilometri (249 miglia).
La nuova tecnologia di ricarica della BMW iX consente dc (corrente diretta) ricarica rapida con potenza di ricarica estremamente elevata.
BMW iX xDrive50 può ricostituire la sua batteria ad alta tensione fino a 200 kW, mentre la capacità massima di ricarica del BMW iX xDrive40 è di 150 kW. Tutti il che significa che un tempo plug-in di dieci minuti fornisce energia sufficiente per aggiungere più di 120 chilometri (75 miglia) / 90 chilometri (56 miglia) gamma. In entrambe le varianti del modello, la carica della batteria ad alta tensione può essere aumentato dal 10 all'80 per cento della sua piena capacità in 40 minuti.
Il nuovo toolkit tecnologico è alla base di ulteriori progressi verso guida automatizzata.
La nuova tecnologia toolkit che fa il suo debutto nel BMW iX fornisce anche la piattaforma per progressi significativi nei settori della guida automatizzata e Servizi.
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